【新闻特写】往复穿越13个地道、20多座桥梁 这些人终身只为守好一盏灯

【新闻特写】往复穿越13个地道、20多座桥梁 这些人终身只为守好一盏灯

【新闻特写】往复穿越13个地道、20多座桥梁 这些人终身只为守好一盏灯
齐鲁网·闪电新闻5月6日讯在山东沂蒙山区,有一位叫张奎方的老信号工,他一辈子只干了一件事,便是守好铁路上的信号灯。记者深化大山深处,跟从这位行将退休的信号工人,记录下他和这盏信号灯的故事。(瓦日铁路龙崖大桥信号机检修)在瓦日铁路龙崖大桥铁轨上, 55岁张奎方正和学徒们检修信号灯设备。济南电务段沂源信号工区信号工张奎方告知记者:“绿灯指挥列车运转,正常常速经过;红灯便是(列车)有必要停在这架信号机之前。要是信号机发了毛病,那就大发了。”瓦日铁路是我国西煤东运的三条重要通道之一。山西的煤炭,便是经过这条“黄金通道”抵达日照港,然后运往山东和全国滨海各地,为经济的正常运转运来连绵不断的动力。在这条铁路上,信号灯是火车的“眼睛”,任何一个小毛病,都会让瓦日铁路山东段上正在行进的72列火车失掉指挥棒。济南电务段沂源信号工区工长崔宪雷说:“电压假如太低的话,检测设备就会误判别这个当地有车,被占用,这个信号灯就会显现为赤色,我的车就会停下;假如电压过高的话,原本应该亮红灯的,但点不了红灯,体系就会认为这个当地没有车。”(瓦日铁路沂源段)跟着各地企业继续复工复产,煤炭需求不断增大。从4月10日开端,瓦日铁路万吨货品列车最大运量达到了1.2万吨,列车长度也达到了达1.5公里。但鲁中山区山脉绵亘不绝,对万吨以上的列车是天然的检测。不管气候多恶劣,像量血压相同,给这盏信号灯和相关的设备量电压,便是张奎方和学徒们的任务。崔宪雷说:“疫情期间,每一个中国人都感同身受,每一个人都想奉献自己的一份力气。咱们可以保证煤炭可以正常的运送,便是咱们对这个社会,对复工做出的奉献了。”(雪中检修信号灯)(张奎方在雪中检修信号灯)7.8公里的西铁车2号地道是山东省内最长的铁路地道,光是步行走完就需求1个半小时。但要让司机在200米外就能看清信号灯,这儿面的检修作业一丝也不能大意。崔宪雷说:“它(信号灯)的显现间隔呢,是不能低于200米,由于咱们这个信号机是在地道里边,特别脏,特别简单招灰,还有一些蜘蛛网。”(崔宪雷在地道中擦洗信号灯)13个地道、20多座桥梁、合计44公里的轨道电路、信号机,悉数需求张师傅他们一遍又一遍的检修维护,保证727个电路箱正常运转,76盏信号灯盏盏亮堂。瓦日铁路沂源段在沂蒙山东穿行,许多作业门没有路,得常常翻过一个个山头。(队员们翻越荒山去检修)终年扎在深山里,可贵歇息的时分,张奎方仍是喜爱爬山,为作业点找更近的路。有人说他没有寻求,可张师傅说,在处理铁路信号灯毛病时,没人能比过他,便是他最大的满意。张奎方告知记者:“他们说我混的欠好,我倒没这个感觉,我觉得我很成功,作业很轻松,没有一个说我事务不可的,我家族(妻子)也了解我,她就说我跟着你就图你不喝酒,其他没看上你一点。她说你在那边就好好作业就好了,那些小孩都是乡村的,不简单,能帮上忙就帮帮他们。”守好这盏信号灯并不简单。不管是雪天仍是雨天,张奎方他们都要准时规则的天窗点出现在铁轨上。由于雨夜路滑,张奎方他们的车滑到了山路旁边的泥地里,这是两年内第三回了。车子陷到泥地里,怎样也开不出来,不得已仍是求助了当地的雷锋救援队。张奎方告知记者:“说实话,选了这份专业也没有选择的地步,说实话我也诚心的喜爱我这份作业,我真是舍不得。”大山深处的这个车站,便是张奎方和学徒们的家。从新年到现在,师徒几个一向守在这儿。崔宪雷说:“期望经过这次训练,咱们每个人的事务都有提高,咱们都能据守自己的岗位,成为一名合格的信号工,勃然大怒一同加油——”

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